▲ 노선도

부천‧고양 지역 민주당 도의원, “개통식을 정치행사로 축소·왜곡한 윤석열 정부는 각성하라” 촉구 성명 

김동연 경기도지사와 조용익 부천시장이 30일 열리는 대곡-소사선 개통식에 참석하지 못하는 것으로 확인됐다.

이에 따라 경기도의회 더불어민주당 의원들이 29일 도의회 브리핑룸에서 기자회견을 열고 ‘대곡-소사선 복선전철’ 개통식에 김동연 지사 등을 초대하지 않은 정부를 비판하고 나섰다.

경기도의회 더불어민주당 부천‧고양 의원들은 전 도민의 축하 행사로 개최돼야 할 대곡~소사선 복선전철 개통식을 얄팍한 정치행사로 축소·왜곡한 윤석열 정부를 강력하게 규탄했다.

대곡-소사선 복선전철이 2016년 착공 후 7년간의 공사를 끝내고 7월 1일 개통된다. 대곡-소사선이 개통돼 경기 서부권 도민들은 만성적인 교통체증에서 벗어나 이동권이 크게 향상될 전망이다.

국토부는 대곡-소사선 개통에 맞춰 오는 30일 고양시 별무리경기장에서 개통식을 개최한다고 발표했다. 

개통식에는 윤석열 대통령, 원희룡 국토부 장관, 이동환 고양시장 등이 참석할 예정이다. 반면  김동연 지사와 조용익 부천시장은 참석할 수 없게 됐다. 초청장을 받지 못했기 때문이다. 

이들 도의원들은 “윤석열 대통령과 원희룡 국토부장관이 집중 부각되는 개통식 그림을 그리기 위해 민주당 소속 단체장들을 의도적으로 배제한 것”이라면서 “윤석열 정부는 치졸하게도 정치적인 이유로 개통식을 축소하고 왜곡했다”고 지적했다.

대곡소사선은 경기도 고양시 대곡~경기도 부천시 소사를 연결하는 18.3km 길이의 복선전철이다. 기존 대곡역(지하철3호선·경의중앙선), 능곡역(경의중앙선)에 3개 역(김포공항역, 원종역, 부천종합운동장역)을 신설해 경기도 고양에서 한강을 지나 김포공항, 부천 소사를 잇는다.

민자사업인 대곡-소사선 전체 사업비는 1조 5767억원이다. 이중 경기도는 1030억원의 도비를 부담했다. 국비 967억원보다 많다. 2016년 착공해 7년만에 개통된다. 

배차간격은 출·퇴근 시간대에 13분 간격으로, 그 외 시간대는 20분 간격으로 운행된다. 요금은 수도권 통합 환승 할인요금이 적용돼 교통카드 기준 기본요금 1250원에 5km당 100원의 할증요금이 붙는다.

▲ 부천, 고양 출신 도의원들이 규탄 성명을 발표했다.

경기도는 대곡소사선 개통으로 대곡에서 소사까지 이동시간이 70분에서 20분대로 대폭 단축된다. 부천 소사~김포공항은 10분 만에 이동이 가능해진다. 오는 8월 대곡~일산 노선이 연장되면 일산~김포공항 소요 시간은 50분에서 20분으로 30분이나 단축될 전망이다.

부천 소사역에서 부천종합운동장~원종~김포공항을 거쳐 한강을 넘은 뒤 고양 능곡역에서 대곡역까지 연결하는 18.3㎞ 길이의 대곡소사선은 지난 2018년 개통된 안산 원시~소사 구간의 ‘서해선’(대곡~충남 홍성) 연장 구간이다.

박웅석 기자  webmaster@efocus.co.kr

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