새정치민주연합 김경협 의원(부천원미갑)은 2일 열린 국회 국토교통위원회 국토교통부 업무보고에서 “기존의 완행 지상전철은 그대로 유지한 채로 별도로 지하로 수도권광역급행철도(GTX) 노선을 설치하면 여러 가지 부작용이 우려된다”며 “서울지하철 9호선처럼 완행전철과 급행 GTX를 지하로 한데 묶어서 통행시키는 방식으로 바꿔야 한다”고 주장했다.

김 의원은 △시·종점과 몇 개의 역 구간 이외에는 주민 혜택 전무 △기존 지상전철 주변 원도심 쇠락 가속화 및 이에 따른 주민 반대 △지상 완행노선과 승객경쟁에 따른 막대한 운영적자가 예상 △승객 입장에서 전철과 환승 불편 등의 이유를 들어 GTX 단독추진에 반대하는 입장을 밝혔다.

김 의원은 이어 “GTX-B 노선의 경우 사업비가 4조원대로 계획돼있는데, 경인전철 지하화와 결합추진하면 비용은 5조원대로 늘어나지만, 지상의 폐선부지 112만㎡를 매각 또는 활용하여 발생하는 자금으로 사업비의 80%가량은 보전할 수 있기 때문에 GTX-B 단독추진보다 경인전철 지하화와 결합추진이 훨씬 경제성이 높다”고 강조했다.

GTX 사업은 서울과 경기인천을 잇는 3개의 광역급행철도 신설계획으로, 사업추진이 결정된 A노선은 서울을 남북으로 가로질러 고양시와 수서를 연결하고, 경제성이 낮아 노선을 조정중인 B와 C노선은 각각 경인선, 경원선 전철노선과 유사한 코스로 계획돼있다.

한편 이같은 제안에 대해 서승환 국토교통부 장관은 “기술적인 문제 등 종합적으로 따져봐야 할 것으로 본다”며 “적극 검토하겠다”고 답변했다.
 

박웅석 기자  webmaster@efocus.co.kr

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